Týden bezpečnosti silničního provozu

Kognitivní

• vyhledávat informace, třídit je a aplikovat na modelové situace (zásady první pomoci - PP apod.)
• seznámit se s dopravní infrastrukturou obce, s nejčastějšími příčinami dopravních nehod a způsoby, jak jim předcházet
• osvojit si dopravní předpisy v roli chodce a cyklisty
• používat ochranné pomůcky (přilba, rukavice, nákoleníky)
• procvičit si dovednost poskytnout první pomoc

KK k učení
KK k řešení problému

Afektivní

• uvědomovat si odpovědnost za svá rozhodování v mimořádných situacích (dopravní nehoda, úraz) a promítat ji do reálných životních situací
• poukazovat na problémy hendikepovaných jedinců (bezbariérový přístup).

KK k řešení problémů
KK občanská
OSV - Morální rozvoj - Řešení problémů a rozhodovací dovednosti

Psychomotorické

• zhotovit modely dopravních prostředků
• ošetřit drobná poranění
• provést základní údržbu cyklistického kola
• přivolat odbornou pomoc k dopravní nehodě

KK občanská
KK pracovní

Sociální

• motivovat školáky ke vzájemné spolupráci a k ochraně mladších žáků
• podněcovat žáky k řešení dopravních problémů v obci
• komunikovat a spolupracovat ve skupině a osvojit si různé sociální role (vzájemné respektování, pomoc; naslouchání, asertivní komunikace; vedení a organizování práce skupiny apod.)
• učit žáky objektivně hodnotit vlastní nebo skupinová rozhodnutí a předvedené praktické dovednosti
• společně hledat efektivní řešení v problémových situacích (dopravní křižovatky, přenos raněného v improvizovaných podmínkách apod.)

Přípravná a realizační fáze

V pondělí se žáci shromáždili v aule školy a byli seznámeni s cílem projektu a úkoly, které budou v průběhu týdne v jednotlivých ročnících plnit.

1. Obrázek

KK k řešení problémů
KK komunikativní
KK sociální a personální
KK občanská
OSV - Sociální rozvoj - Komunikace, Kooperace a kompetice

V přípravné fázi projektu (pondělí - čtvrtek) důraz patřil osvojení základních informací a pojmů, se kterými se žák v dopravě může setkat. Specifické poznatky a praktické dovednosti z témat bezpečné chování v silničním provozu v roli chodce a cyklisty a první pomoc si žáci intenzivněji procvičili v rámci vyučovacích předmětů Prvouka, Přírodověda a Vlastivěda.

Metoda informativní - učení z textu

Mladší žáci vyráběli modely dopravních prostředků. Prostřednictvím pracovních listů (BESIP) určovali dopravní značky a vysvětlovali jejich symboliku (co zakazuje, přikazuje nebo o čem informuje) a řešili základní dopravní situace v roli chodce a cyklisty (chování chodců v dopravním provozu, vstupování na vozovku, chůze po silnici, nošení reflexních doplňků, chování v blízkosti vozovky apod.). Osvojené poznatky z dopravní výchovy žáci prakticky porovnávali s konkrétní dopravní problematikou v obci (např. monitorovali projíždějící auta a hodnotili chování řidičů, procvičovali přechod přes vozovku).

2. Obrázek 3. Obrázek

Metoda simulační - simulační hry

Starší žáci zjišťovali, jak je v obci a v některých místech Prahy (zjišťováno na exkurzi do Senátu Parlamentu ČR) zajištěn bezbariérový přístup pro hendikepované občany (přístup do veřejných prostorů - obecní úřad, pošta, zdravotní středisko, budova senátu, metro) a navrhovali způsoby, jak danou situaci zlepšit.

4. Obrázek

Metoda problémová - kooperace
VDO - Občanská společnost a škola

V obci monitorovali počet projíždějících aut, zapisovali a natáčeli na video dopravní přestupky, kterých se řidiči i chodci dopouštěli (např. nerespektování povolené rychlosti a dopravních značek, projíždění křižovatky na červenou, nedání přednosti chodcům na přechodu, řízení auta bez připoutání bezpečnostními pásy, nedodržení povinného svícení). Žáci navrhovali opatření, která by v obci přispěla k bezpečnosti silničního provozu (snížení povolené rychlosti na 30 km/hod., umístění retardérů, provozování linky školního autobusu). Procvičovali poskytování první pomoci (resuscitační figurína) a přivolání odborné pomoci k dopravní nehodě (rychlá záchranná služba, policie, hasiči).

V pátek, před vyhlášením Dopravní úkolové hry, probíhalo na společném shromáždění žáků a učitelů hodnocení čtyřdenní činnosti třídních kolektivů, případně jednotlivých pracovních skupin. Mluvčí kolektivů (pracovních skupin) informovali spolužáky, jak se jim v průběhu týdne dařilo plnit zadané úkoly, jakou metodu k řešení zadaného úkolu zvolili, jak se o práci podělili, co zjistili, jaké návrhy a opatření vymysleli apod. Modely dopravních prostředků, které v průběhu projektu vznikly, byly vystaveny na chodbě, aby se s nimi mohli seznámit i ostatní žáci.

Poté se žáci připravili na Dopravní úkolovou hru, která probíhala v prostoru obce Hřebeč. Žáci byli rozděleni do smíšených pěti až šestičlenných skupin. Učitelé je seznámili s rozmístěním jednotlivých stanovišť a s úkoly, které budou plnit. Realizaci na stanovištích řídil a hodnotil pedagog, případně rodič (viz záznamová kartička). V každé skupině byl stanoven vedoucí, zpravidla žák nejvyššího ročníku, který organizoval práci skupiny, odpovídal za plnění zadaného úkolu, hodnotil a prezentoval její výsledky. Vedoucí skupiny dostal legitimaci se jmény členů jeho skupiny, do níž učitel zapisoval počet dosažených bodů získaných na jednotlivých stanovištích.

MV - Tvorba mediálního sdělení

Skupiny procházeli šesti stanovišti. Na každém z nich si žáci prostřednictvím kartiček s úkoly prověřovali osvojené poznatky a praktické dovednosti z oblasti dopravní výchovy a poskytnutí první pomoci.

1. stanoviště - dopravní značky - žáci si procvičovali znalosti náhodně vybraných dopravních značek.

2. stanoviště - přechod vozovky - bylo hodnoceno správné chování skupiny v místě bez přechodu - sledování provozu na vozovce, rozhlédnutí se vlevo, vpravo, vyhodnocení situace na vozovce; přecházení po přechodu, řízení se semafory pro chodce aj.). Pravidla bezpečné cesty do školy.

3. stanoviště - řešení dopravních situací v obci na řízené/neřízené křižovatce v roli řidiče motorového vozidla, cyklisty nebo chodce; žáci posuzovali chování chodců a řidičů, např. správné pořadí vozidel při průjezdu křižovatkou, nebezpečné přecházení chodců na červenou nebo za stojícím autem. Z vlastních postřehů a hodnocení chování účastníků silničního provozu si pořizovali zápisy, které společně analyzovali a navrhovali účinná opatření.

4. stanoviště - technický stav jízdního kola - byla hodnocena znalost správného vybavení jízdního kola (brzdy, zvonek, odrazky, zadní světlo), základní údržba kola a používání ochranných prostředků cyklisty (přilba a chrániče), znalost bezpečné jízdy na kole, koloběžce a bruslích (chodník, silnice, stezka pro cyklisty, park, lesní cesta a hřiště).

5. stanoviště - první pomoc - hodnotila se znalost telefonních čísel tísňového volání, kvalita a pohotovost ošetření zraněného (např. poranění kolene, hlavy, zlomenina horní nebo dolní končetiny, správné přiložení obvazu, první pomoc při zástavě srdce, uložení do stabilizované polohy, přenos raněného).

5. Obrázek

6. stanoviště - přivolání odborné pomoci při dopravní nehodě, úrazu na jízdním kole, zranění chodce; v modelových situacích se hodnotila pohotovost a věcnost při komunikaci se službami odborné pomoci (záchranná služba, policie, hasiči).

Hodnotící a prezentační fáze

Po ukončení praktických činností na všech stanovištích se žáci shromáždili ve škole ke zhodnocení týdenního projektu (posuzovaly se všechny aktivity, které v daném týdnu proběhly). Žáci s učiteli diskutovali o zjištěných nedostatcích a navrhovali, jak je odstranit. Například, zda o nápravu zjištěných nedostatků požádají obecní úřad, obecní policii nebo zda budou informovat obyvatele obce o stavu věcí ve školním časopisu nebo místním občasníku.

Žáci byli vedeni k sebehodnocení a skupinové evaluaci (hodnotí se prezentace skupiny). Každý žák dostal možnost vyjádřit se k tomu, co se skupině povedlo, v čem vidí rezervy, kolik bodů by „své" skupině udělil apod. Vyplněné pracovní listy, modely dopravních prostředků, fotografie a další práce žáků, které vznikly v průběhu projektu, byly vystaveny v prostorách školy.

6. Obrázek

Metoda opakování, upevňování a ověřování učiva - procvičování praktických dovedností